TIPOS DE CONVERSÃO
Carburador → Injeção Eletrônica (EFI)
Substituição completa do sistema de carburação por bicos injetores, sensores (temperatura, pressão de admissão, posição de acelerador, lambda) e ECU rusEFI. O motor ganha mapa personalizado para suas condições reais.
Para quem é:
- Quem quer usar o carro no dia a dia com mais confiabilidade
- Quem quer preparar para pista e precisa de controle fino de ignição e injeção
- Quem já trocou comando, cabeçote ou coletor e quer extrair mais do conjunto
Swap de Motor
Troca do motor original por outro mais moderno ou de maior deslocamento, acompanhada de toda a adaptação eletrônica necessária. Chicote, ECU, sensores e mapeamento feitos do zero para o par carro-motor.
Para quem é:
- Carros com motor desgastado além do ponto de recuperação econômica
- Projetos de alto desempenho que exigem motor maior ou diferente
- Swap de motor moderno em chassi clássico (ex: LS)
O QUE ESTÁ INCLUÍDO
- Diagnóstico do motor e levantamento de escopo antes de qualquer orçamento
- ECU rusEFI e chicote dedicado
- Fabricação e instalação do chicote de sensores e atuadores
- Adaptação de coletor de admissão para bicos injetores (quando necessário)
- Instalação de bobinas individuais ou adaptação do sistema de ignição existente
- Mapeamento completo: partida a frio, marcha lenta, carga parcial e carga total
- Arquivo de mapa salvo e entregue ao cliente no final
O que não está incluído: peças de motor, recuperação de motor, retífica, pintura ou lataria. Focamos na parte eletrônica.
QUANTO TEMPO LEVA?
O prazo varia conforme a complexidade do projeto. Conversões simples (motor já com bicos adaptados) saem mais rápido. Swaps completos com fabricação de chicote levam mais tempo.
Na consulta inicial a gente já informa o prazo estimado para o seu caso específico.
DÚVIDAS FREQUENTES
- Meu carro pode receber injeção eletrônica?
- Qualquer motor a combustão com vela de ignição pode. O que muda é a complexidade e o custo do projeto. Na consulta a gente avalia a viabilidade.
- Preciso trazer o carro andando?
- Não necessariamente. Se o motor não liga ou está em desmontagem, ainda é possível trabalhar dependendo do estado.
- O DETRAN aceita a conversão?
- Modificações no sistema de alimentação de combustível precisam de laudo e averbação no CRLV. Isso não é feito pela Dircksen — você deve contratar um engenheiro habilitado para o laudo.
- Posso continuar usando gasolina comum?
- Sim. O mapa é feito para o combustível que você vai usar. Se quiser rodar em E100 depois, o mapa é refeito ou ajustado para flex.
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